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【品车评测】2017新款宝马540i - 科技武装到牙齿 Testdrive AU

墨尔本车房贷
2017-07-15
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【品车评测】2017新款宝马540i - 科技武装到牙齿 Testdrive AU



科技武装到牙齿——《墨尔本车房贷快讯》试驾2017新款宝马540i




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作为《品车澳洲》的第一期评测,我非常有幸试驾到了2017新款BMW540i,要感谢墨尔本DoncasterBMW 的Henry和他团队的支持。

在试驾这部新5系之前,我对这次BMW5系的改款并不是抱很大希望,因为单从照片来看,新5系的外观与内饰都不像奔驰E级那样进行了颠覆式的改变。然而在我走近实车之后,所有印象都彻底改变。新5系就像一位成熟的绅士,从他的外表你看不出追逐新潮的浮躁,只有久经历练的沉稳和对于细节的精雕细琢。

这篇评测将从参数、外观、内饰、科技驾乘感受来为大家分析2017新5系是否值得购买。




参数:

520i : 2.0T 四缸汽油发动机(135kW/290Nm),百公里油耗6.2升,百公里加速7.8秒 —— 厂商报价 $92,200

520d 2.0T 四缸柴油发动机 (140kW/400Nm) ,百公里油耗4.8升,百公里加速7.5秒 —— 厂商报价 $95,200

530i 2.0T 四缸汽油发动机 (185kW/350Nm) ,百公里油耗6.2升,百公里加速6.2秒 —— 厂商报价 $110,500

530d 3.0T 六缸柴油发动机 (195kW/620Nm) ,百公里油耗5.1升,百公里加速5.7秒 —— 厂商报价 $121,600

540i 3.0T 六缸汽油发动机 (250kW/450Nm) ,百公里油耗7.2升,百公里加速5.1秒 —— 厂商报价 $138,610


外观:



新5系外观相比上一代更加犀利,这体现在它更加扁平的前脸造型和尾灯上。前包围下面的进气孔和前轮后面的导流孔以及侧面腰线的设计,都让新5系更加精致与硬朗。值得一提的是,新5系的车架采用铝合金材质,做到了更轻更坚固,使其在同级车型中脱颖而出。然而,2017新5系的提升远远不止是外观上。

内饰:



新5系的内饰相比上代依旧没有革命性的改变,整体风格保持了一直,也传承了经典。不同的是仪表台偏向了驾驶位,12.3英寸的中间大屏提升了科技感,仪表盘也选用了数字化屏幕,全车装饰用料更加高档。坐在车内所能触及到的地方基本都采用了质感极佳的皮质、金属与木饰面板或软包材料。总的来说,可能第一眼看起来没有那么惊艳,但是一旦坐在车内,你就能体会到设计师的良苦用心和厂商的良心。


科技:



除此之外,BMW新5系还有很多拍不到的高科技。

例如:

动态稳定控制,即车辆在觉察到驾驶状况不稳定时,利用发动机和刹车系统的介入,来保持车辆的稳定性和循迹性

行人预警刹车系统,车辆到达60km/h的时候自动激活,在雷达探测到前方行人的时候辅助刹车或者降低车速

车道保持,在车速打到70km/h的时候激活,若探测到车辆非主动偏离车道时,通过方向盘震动来提醒驾驶员

数字钥匙,可遥控车辆停入车位、在钥匙或者手机APP上远程查看车辆周围状况等

另有可根据驾驶模式变化的悬挂系统、五连杆后悬挂、自适应大灯、主动预警(束紧安全带、关闭车窗)、盲区警示灯、无钥匙进入与启动等功能。

可谓是武装到牙齿。

驾乘感受:



我们试驾的这台540i搭载了BMW3.0T双涡轮增压引擎,输出功率250kW、扭矩450Nm,官方给出的百公里加速为5.1秒。

首先就试乘感受来说,内部空间非常宽敞,在舒适模式下,车辆的悬挂偏软,所以乘坐较为舒适。墨尔本普通道路上的路况一般,这款宝马5系对颠簸路面的过滤非常好,在转弯的时候也提供了足够的支撑,虽然相比运动车型来说悬挂偏软,不过既然是5系,这款悬挂还是非常符合豪华商务的定位。车内行驶期间非常安静,隔音效果很好,以至于基本听不到排气和引擎的声音,虽然引擎和排气声是那么的浑厚有激情。试驾车选用的是运动型薄壁宽胎,但是依然感觉不到很大的路噪和颠簸感。

“开宝马,坐奔驰”,虽然品牌的定位随着科技的快速发展不断在变化,然而品牌的口碑在人们心中却难以动摇。新款宝马5系驾驶极为平顺,这种平顺源自于精湛的发动机和8速变速箱技术,以至于换挡时毫无顿挫感,即便是激烈驾驶也是如此。其次就是转向系统给我的惊喜,对于近5米的车长,方向盘不但转向精准,更是在转向半圈后加大了转角,让驾驶员可以精确入弯而且不会出现转向不足的情况。方向盘的自动回转快而准,不至于让您手忙脚乱或回向过度。540i的动力真的是稳健而充沛,可惜这次试驾在普通道路上,远不能探索他的潜力。铝合金车身的优势充分体现在了驾驶感受上面,这样尺寸的车开起来轻盈而不失稳妥。

当然全新BMW 5系毕竟是豪华商务车型,4.9米的车身会使驾驶员转弯或并道时候依旧有些顾虑,尤其是在澳洲狭窄的城市道路上(不可想象国内还要加长...),车辆坐姿偏高,油门响应不是非常灵敏,悬挂偏软等等... 虽然5系继承了众多BMW的运动基因,他依旧是款豪华商务轿车。


缺点点评:

人无完人,车也一样,BMW 新5系有哪些缺点呢?

价格太高:新5系起价九万多澳元,虽然感觉物有所值,但是这样的价格依然让澳洲普通民众望而却步。毕竟要花钱的地方太多了!

后备箱不大:由于后悬挂5连杆、辅助转向的设计,虽然提升了车辆稳定性、缩小了转弯半径,但牺牲了后备箱的容积。真的有点小!



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