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芯片短缺引发车市“怪现象”,奔驰、宝马经销商发票价回购二手车

第一财经资讯
2021-09-17
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汽车缺芯引发的连锁反应已经传导给了二手车。

第一财经记者了解到,目前,江苏、福建、南京、山东、天津、四川等多个地区的豪华车企部分4S店均推出了以开票价回收二手车的活动。

宝马品牌经销商成都宝悦汽车有限公司9月15日在其官方微信公众号中推送的一条消息就显示:“只要是2020年10月1日以后上牌的BMW 3系、X3(不含新能源车),行驶里程不超过1.5万公里,符合准新车车况,我们以当时开票价回收你的爱车。”另一家宝马经销商在其海报中表示,对于在2020年1月1日至2021年7月31日新车上牌的宝马3系全系、4系全系、5系全系、X3全系,公里数不超过15000公里,无事故、无结构损失,经检验后可享发票价回购。活动截止日期为2021年10月31日。

南京宁星奔驰7月3日就发起了高价回收二手车的活动,即日起至7月31日,自2020年1月,新车开票为:奔驰E300L时尚或豪华/C260L时尚运动/国产GLC全系(300豪华除外),公里数15000公里以内,经检测无误后,无事故,以购车时发票价回购。此外,北京地区的部分奥迪4S店也推出了9月奥迪官方认证车“高价回收 保值回购”的活动。

记者了解到,二手车高价回收只是部分豪华车经销商的行为,一些车源相对充足且新车价格仍有优惠的豪华车经销商并未参与。而从此轮高价回收二手车活动来看,经销商对车况的要求较为严格,同时对车型有一定的要求。以发票价格回收的二手车多为当前热销车型,同时也是新车车源较为紧张的车型。

“符合条件的部分车型是可以原价(发票价格)回购的,官方认证的二手车的标准一般车龄以1-2年为主,同时行驶公里数不会太大,基本是一年跑2万公里以内,1万公里或者一万多公里的比较多。”北方地区一家宝马4S店二手车经理李先生对记者表示。

经销商之所以罕见地以发票价回购二手车,原因是汽车芯片短缺导致部分二手车价格大幅上涨,甚至出现了二手车价格比新车还贵的“价格倒挂”现象。

“受芯片短缺影响,奔驰车源紧张,新车的价格基本没有优惠了,有些车不仅要原价卖,还要搭售装潢产品。二手车的价格也跟着大幅上涨,所以即便高价回收我们也能赚钱。”奔驰官方授权的某4S店二手车经理张先生对记者表示:“等产能上来了,新车多了,二手车高价回收的活动就取消了,目前还在推广。”

另一家豪华品牌经销商告诉记者,在芯片紧张之前,豪华品牌多个车型在终端价格上都有折扣,“前两年的车让价15个点以上,我们按照发票价收回来,以新车指导价卖掉,利润也有一万多。”

他表示,经销商高价回收二手车面临着一定的风险,如果收车的数量较多,而短期内新车产量增长,二手车的销售就会受到影响。如果卖不出去,高价回收的二手车就要降价出售。不过多家车企和芯片厂预测,芯片短缺的情况会持续到2022年。这意味着,新车车源紧张的情况短期内或许无法有效缓解。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出:“原来车的价格是裸车加购置税的,消费者购买二手车就省了购置税的价格,相当于降了约10%的价格。”

记者注意到,自去年汽车芯片短缺发生以来,国内二手车交易量增幅明显优于新车情况。根据商务部发布的数据,今年1~8月,国内二手车交易量1139.2万辆,同比增长40.4%,二手车与新车交易量之间的比例达到0.83,继续创新高。

责任编辑:Quan

*以上内容转载自第一财经资讯,玩车专家对内容或做细微删改,不代表本网站赞同其观点和对其真实性负责。

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