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墨尔本山路传说--我的跑山成长故事

艾尔杰斯
2012-11-27
191503 122

墨尔本山路传说--我的跑山成长故事

本帖最后由 艾尔杰斯 于 2013-6-2 21:16 编辑

自从升任实习版主后,实在木有发很多很有建设性的贴。
但是墨尔本的车迷夜生活多少知道一些,趁着外面雷雨交加的时候给大家分享下我的经历。

在墨尔本有几条比较著名的山路,靠近CT的有KEW山路,远点的是大家熟悉的DANDENONG山,还有KINGLAKE

在2008年小弟正式玩车,2009年8月在一次车聚后,在朋友的劝说下(被带坏了)去了KINGLAKE。
那个时候的情况有多夸张呢,30多台车吧,只是个中等规模。
第一次跑山给我的感觉是紧张刺激,血脉膨胀的同时,强烈怕死的感觉有压抑着内心的激动。在30多台车,小弟以倒数第2完成处女跑山。
第一次发现原来在曲折的迂回,多变,非常考验自己的反应与控制力,自制力。那个时候真的很烂,所以那个时候我第一次在老6park车群拜了第一位师傅。“马三哥”
回想起来,马三哥其实不算快那类,但是他教导我跑山的基础模式,规律,让我掌握了节奏,在一段不算长的时间里,让我拥有质的进步。
那个年代要跑山最快的,应当算叫OWEN这个大爷了。至于那个时候OWEN兄有多快,据说在山顶到达后,挺好车,抽了2根烟,随地小便后,我才来到。而OWEN大爷的名声,也在华人与鬼佬圈子中享有相当的名气。OWEN曾经是我追逐过的神人,那个时候对于我来说,能看到他尾灯就是一种荣誉了。

经历过几次跑山后,我深刻的体会到,装备是何其重要,体会到动力严重底下的时候,迟刹车,早给油的重要性,入手AP RACING 6POT活塞刹车,-。-其实那个时候我开的自然吸气自动档IMPREZA只有67.4KW。那个时候养成的驾驶风格,也是阻碍我现在更上一层楼的毛病。

那个时候很快乐,在山路攻弯,简直头文字D一样,与最好的A君,S君一起,他们技术比我好,装备比我好,几个弯就甩得我影都木有了。但是很享受那种一起进步的感觉,A君和S君跟我亦师亦友,我们3个当初最怕死的人,现在是咱站了金字塔的顶端。

一直都是开着很慢很慢的车,在浩浩荡荡的队伍里面,永远是最后那么几台。其实不为争神马,就是喜欢跑,喜欢那种感觉。后来在2010年的8月,换上了让我成名的黄色STI。还记得第一次开上去,想习惯性的开在后面A君让我开前一点,我还害怕会堵后面的车,结果STI在山路的威力,配合其实技术不弱的我(自己不知道)在那次20多人的头车到达。那次让我炸锅一样,很多老外都觉得怎么有一个亚洲小子忽然冒出头来。此后我越战越勇,越来越喜欢山路的感觉,在不停强化提高技术后,我产生了一个疑问,究竟是车快,还是我人快呢?在困惑我很久后,STI的引擎在赛道上挂了。

开回67.4KW的车后,又有老朋友合作都感觉,往往你开上特别快的车时候,你容易迷失自己,让自己飘飘然,忽略了自己很多的缺点,这些缺点不单单是技术上,还有受到很多人赞美后,人格缺失狂妄自大的缺点。开回自己原来开始的车,让你回到远点审视自己的问题。

那段时间,我开着67.4KW,比很多很多车要快,你想到的街车,都有过。我理解了一句老话,想要快,首先就要自己技术凌驾车,不能让车凌驾自己。

在山路上,我验证了我的能力,以我的能力不能开超过[email protected]的车,因为我无法驾驭,特别容易出事故。

但是由于种种原因,STI被迫升级到拥有[email protected]的小怪物,2.7扩缸后的引擎,扭力巨大,让我无法得心应手。

还记得现在最快的山路车手,JORDON兄,让我在山路杀得眼红,至于有多快呢,他开原装TT,跟我开改装STI难分难解。
那哥们开台TARAGO和SMART上山也是飞快的。。。。

由于各种政策的紧缩,现在跑山的人已经很少了,能凑够5,6台一起去已经不错了。我自己也老了,也少了上山,年轻时候的日子真的很好,感觉在山中飞驰的快感依然在我血液中流动着。

你有兴趣吗?如果你有兴趣的,咱们一起跑吧。



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