做网约车的Uber要在美国送外卖，26亿美元吞下Postmates

经历了几轮烧钱大战之后，国内的外卖市场早已经稳定得只剩美团外卖和饿了么。反观大洋彼岸，经过新冠疫情带来的禁足令的洗礼，美国的外卖市场开始了新一轮的激战。

7月7日，美国打车应用Uber发布官方公告宣布，将以26.5亿美元的价格收购外卖公司Postmates。据悉此次收购形式为全股票交易，收购完成后，Uber Eats的主管将负责整合运营后的外卖业务。

也就是说，此次Uber收购Postmates实属一场联姻，Uber企图在外卖市场上占据更大的份额。

今年5月份的外卖销售额统计数据显示，目前在美国的外卖市场上，市场份额前四位为Doordash、Grubhub、Uber Eats、Postmates，分别占领45%、23%、22%和8%的市场份额。

在Uber收购Postmates公司后，Uber Eats将与Postmates展开合并运营。对于Uber来说，在外卖市场上将占领30%的份额，成为美国第二大外卖企业，仅次于Doordash公司。美国外卖市场，也将如中国的美团和饿了么一样，呈现双雄鼎立的局面。

资料显示，Postmates2011年成立于旧金山，本来的业务是快递配送，随后在看到美国的外卖蓝海之后，便开始将主业转到了送外卖上。截至2019年2月，Postmates的业务范围就覆盖了美国2940个城市。

但是，美国的外卖市场上也是烧钱大战。

数据显示，Postmates近几年累计融资了11次，累计融资金额已经高达9.06亿美元。此前，Postmates公司也曾考虑过IPO，先后于2019年2月和今年6月寻求潜在的上市机会，但是由于市场环境恶化和竞争激烈，其盈利能力饱受投资人质疑，因此不得不考虑推迟。

对于Uber，大多数对其印象仍停留在打车应用先行者和独角兽。很多人不禁发出疑问，好好的出行软件，什么时候去送外卖了？滴滴也没去送外卖啊。

事实上，Uber早已于2016年就推出了Uber Eats外卖服务。在新冠疫情冲击下，Uber的出行业务订单一度断崖下跌80%，但是其外卖服务却在第二季度增长了100%。

据Uber2020年一季度财报显示，共享出行业务营收仅同比增长2%，为24.7亿美元，但是外卖业务增幅高达53%，营收额为8.19亿美元，一定程度上弥补了出行业务上的亏损。

Uber作为一个共享出行业务发家的科技企业，送外卖有着天然的优势。

一方面，Uber有各种类型的网约车资源，可以充分调动；另一方面，Uber多年以来的出行服务积累了大量的路径优化和出行数据。

也就是说，哪片是办公区，哪片是居住区，哪片消费额更高，哪片爱打车爱出去吃饭的年轻人更多……这些数据，对于Uber来说，是轻而易举的。

这些对于滴滴来说也是同一个道理。

事实上，滴滴出行其实在早些年间也曾进军过外卖市场，2018年在首发城市江苏省无锡市，通过奉行“烧钱补贴”的战略，一时间甚至成为当地的“外卖一哥”。

但是随后，美团和饿了么也针对滴滴启动了补贴大战。在两头夹击之下，仍然还困于烧钱补贴网约车的滴滴，显然烧不过分别背靠腾讯和阿里巴巴的美团和饿了么，不得不从外卖市场上出局。据称，在试水外卖市场时，滴滴就赔了10亿元。

滴滴在外卖市场的入局失败，不等于Uber无法继续送外卖。事实上，美国外卖市场还有巨大的增量待开发空间。据Statista的数据估计，美国外卖配送市场2018年仅为170亿美元左右，但2023年将增长至240亿美元。

毫无疑问，新冠疫情将成为美国外卖市场最终格局的最关键时间。

现在，全美食品在线配送服务的需求激增，各大公司采用各种营销策略以获得更大的市场份额，比如免费送货、忠诚计划和折扣等举措。

对于外卖平台来说，有饿了么和美团的例子在前，谁的市场份额更大，谁的雪球就能滚得越大，只有当市场规模达到了一定的程度，配送体系才能从亏损到盈利。Uber的CEO就曾表示：“如果不能做到主导份额，我们就会退出外卖市场。”

不过，与中国市场不同的是，受限于美国的地广人稀和人工费用高的特点，在占领完大城市之后，美国的外卖下沉市场非常有限，甚至在很多小城市送外卖就是亏本生意。

要成为外卖市场上的主导，Uber眼下看来，仍然要源源不断地烧钱。

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